PC/ABS是一种通过混炼后合成的改性工程塑料，电镀级PC/ABS在具备PC和ABS各自优势的基础上，还拥有良好的电镀性能。以下是不同PC/ABS电镀级牌号及常见用途：
德国拜耳T - 65汽车领域可用于制造汽车的多种部件，如仪表板及副仪表板、外门把手、轮毂盖、后牌照饰板、雾灯、格栅、饰条等。这些部件通过电镀处理后，不仅能呈现出金属质感，提升汽车的美观度，还能在一定程度上改善其耐蚀性能，减轻部件重量。
电子电器领域适用于复印机、打印机、手机等设备的外壳镀金部件。电镀后的外壳能增强产品的外观装饰性，还能在一定程度上改善其在电、热方面的性能
PC/ABS耐化学腐蚀牌号沙比克的CX7240和CX7240U
PC/ABS沙比克CX7240和CX7240U具有耐化学腐蚀的特性，这两款原料属于合金原料，类型为标准料，品牌是沙比克。
科思创的KU2 - 1514KU2 - 1514耐化学性无卤阻燃PC/ABS工程塑料，其品牌为科思创。PC/ABS是由聚碳酸酯和丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯共聚物合并而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，该产品颜色是无透明颗粒，可广泛使用在汽车内部零件、商务机器、通信器材、家电用品及照明设备上
流动性
不同的PC/ABS牌号在流动性上有所不同。一般来说，基础创新塑料C1200、C1200HF这类牌号具有高流动性的特点，能够较好地满足复杂结构注塑的需求；而普通的一些通用牌号流动性相对会弱一些。从整体材料特性对比来看，PC/ABS流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好 。
耐热性PC/ABS中PC含量的不同会影响其耐热性。像基础创新塑料C2800 - 701、C2800 - 111这类注塑级本色的牌号，具有耐高温的特性，适用于对耐热要求较高的家电和汽车部件；而普通PC/ABS耐热性能可能相对较弱。通常PC耐热130℃左右，而PC/ABS中PC含量较高时，其耐热性能会更接近PC的耐热水平，整体耐热性一般优于ABS（ABS耐热80℃）
阻燃型 PC/ABS
特点：通过添加阻燃剂实现UL94 V-0或V-2等级，兼具耐热性和抗冲击性。
典型牌号：
沙伯基础 CYCOLOY C2950HF（无卤阻燃、高流动）、MC5300（高耐热阻燃）。
科思创（拜耳）Bayblend FR2010（易流动阻燃）、FR3000（光稳定性好）。
奇美 PC-540（防火级，适用于电子外壳）
阻燃型 PC/ABS特点：通过添加阻燃剂实现UL94 V-0或V-2等级，兼具耐热性和抗冲击性。
典型牌号：
沙伯基础 CYCOLOY C2950HF（无卤阻燃、高流动）、MC5300（高耐热阻燃）。
科思创（拜耳）Bayblend FR2010（易流动阻燃）、FR3000（光稳定性好）。
奇美 PC-540（防火级，适用于电子外壳）
中国一级代理授权沙伯基础创新(合金塑料pc+abs阻燃型)
C1000系列
C1000、C1100：基础通用牌号，适用于汽车电子领域，具有良好的抗冲击性和流动性
C1110HF：专为薄壁部件设计，抗冲击性优异。
C1150E：高抗冲击牌号，适用于工程部件。
C1200、C1200HF：高流动性与抗冲击性结合，适用于复杂结构注塑。
阻燃系列
C2950HF、C2951：无溴阻燃（V-0级），耐高温，适用于汽车和电子部件。
C3650：无卤阻燃，适用于电线电缆。
MC1300-100：电镀级高抗冲击，耐水解，适用于汽车内饰。
增强改性系列
C4210、C4210HF、C4215HF：含10%-15%玻璃纤维增强，高刚性与流动性平衡。
美国沙伯基础创新（SABIC）牌号C1000系列
C1000、C1100：基础通用牌号，适用于汽车电子领域，具有良好的抗冲击性和流动性。
C1110HF：专为薄壁部件设计，抗冲击性优异。
C1150E：高抗冲击牌号，适用于工程部件。
C1200、C1200HF：高流动性与抗冲击性结合，适用于复杂结构注塑
阻燃系列
C2950HF、C2951：无溴阻燃（V-0级），耐高温，适用于汽车和电子部件。
C3650：无卤阻燃，适用于电线电缆。
MC1300-100：电镀级高抗冲击，耐水解，适用于汽车内饰。
增强改性系列
C4210、C4210HF、C4215HF：含10%-15%玻璃纤维增强，高刚性与流动性平衡。
耐水解稳定性系列PC/ABS（HAC8250R）主要用于汽车仪表板骨架等汽车内饰产品。在PCT（压力锅测试）测试中，在95%RH，100°C高温和高湿度环境下保持1000h后，PC/ABS中的PC相仍保持分子量为超过90%，不发生严重水解；合金的冲击性能仅降低了15%，比普通PC/ABS高出30%以上。为了满足仪表板减薄的要求，该系列材料在高剪切下降低了材料的粘度，克服了由于温度升高引起的材料热分解的缺点。此材料具有良好的耐水解性和热稳定性，甚至可以回收利用，当添加25%或更少的再生材料时，材料的多轴冲击性能仅降低11%，并且是韧性断裂。大众实验室对这一系列材料进行评估，在80%RH，90°C高温和高湿度下水解600小时后，缺口冲击强度仅降低8.5%。目前，该材料已应用于大众领驭，克莱斯勒300C，通用别克等车型
